說明：
硫化氫是一種無色的易燃氣體，它的毒性很大，并具有特有的臭雞蛋味。所以硫化氫也稱“臭雞蛋”氣體，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，濃度極低時便有硫磺味，有劇毒。水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。有一個值得注意的點就是硫化氫為易燃危化品，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。硫化氫氣體是石油鉆井過程中經(jīng)常遇到的三種腐蝕性氣體之一，具有很高的毒性。在地層中它可以以富集的形式存在，可以混合在少量的地層流體中，常見的方法是與石油和天然氣混合，在石油和天然氣開采過程中到達地面。在鉆井過程中，可能會影響或破壞鉆井液及其性能，因此國內(nèi)外石油工業(yè)都非常重視，并采取了各種治理措施。限于硫化氫(H2s)的危險，國家職業(yè)接觸限值規(guī)定，15mg/m3限時加權平均值是日工作8h的暴露極限;22mg/m3為短期暴露限值;30mg/m3是大暴露限值。硫化氫對人體的危害硫化氫的毒性較一氧化碳大5~6倍，幾乎與氰同樣劇毒。硫化氫質量濃度不同，對人的危害也不同，輕則對人體造成刺激，重則會致使人在幾分鐘內(nèi)死亡。硫化氫對設備材料的危害硫化氫能加速非金屬材料的老化。在地面設備、井口裝置、井下工具中，有橡膠、浸油石墨、石棉等非金屬材料制作的密封件。它們在硫化氫環(huán)境中使用一定時間后，橡膠會產(chǎn)生鼓泡脹大，失去彈性;浸油石墨及石棉繩上的油被溶解而導致密封件的失效。硫化氫對金屬材料的腐蝕。硫化氫溶于水形成弱酸，對金屬的腐蝕形式有電化學失重腐蝕、氫脆和硫化物應力腐蝕開裂,以后兩者為主，一般統(tǒng)稱為氫脆破壞。氫脆破壞往往造成井下管柱的突然斷落、地面管匯和儀表的爆破、井口裝置的破壞，甚至發(fā)生嚴重的井噴失控或著火事故。硫化氫對鉆井液的污染：硫化氫主要是對水基鉆井液有較大的污染。它會使鉆井液性能發(fā)生很大變化，如密度下降，pH值下降，粘度上升，以至形成流不動的凍膠；...
說明：
有限空間是指封閉或部分封閉、進出口受限但人員可以進入，未被設計為固定工作場所，通風**，易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或氧含量不足的空間。有限空間一般具備以下特點：1.空間有限，與外界相對隔離。有限空間是一個有形的，與外界相對隔離的空 間。有限空間既可以是全部封閉的，如各種檢查井、反應釜，也可以是部分封閉的，如敞口的污水處理池等。2.通風**，易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或氧含量不足。有限空間因 封閉或部分封閉、進出口受限且未按固定工作場所設計，內(nèi)部通風**，容易造成有毒 有害、易燃易爆物質積聚或氧含量不足，產(chǎn)生中毒、燃爆和缺氧風險。有限空間基本上分為化糞池、酒窖、電力井、壓力容器、反應罐、污水井、還有一些密閉設備如船艙、貯（槽）罐、車載槽罐、反應塔（釜）、窯爐、爐膛、 煙道、管道及鍋爐等。有限空間作業(yè)存在的主要的**風險是中毒。有限空間內(nèi)經(jīng)常存在或積聚有毒氣體，作業(yè)人員吸入后會引起化學性中毒，甚至死亡。有限空間中有毒氣體可能的來源包括：有限空間內(nèi)存儲的有毒物質的揮發(fā)，有機物分解產(chǎn)生的有毒氣體，進行焊接、涂裝等作業(yè)時產(chǎn)生的有毒氣體，相連或相近設備、管道中 有毒物質的泄漏等，有毒氣體主要通過呼吸道進入人體，再經(jīng)血液循環(huán)， 對人體的呼吸、神經(jīng)、血液等系統(tǒng)及肝臟、肺、腎臟等臟器造成嚴重損傷。引發(fā)有限空間作業(yè)中毒風險的典型氣體有：硫化氫、一氧化碳、二氧化硫等硫化氫（H2S）是一種無色、劇毒氣體，比空氣重，易積聚在低洼處。硫化氫易燃，與空氣 混合能形成爆炸性混合氣體，遇明火、高熱等點火源將引發(fā)燃燒爆炸。硫化氫易存在于 6 污水管道、污水池、煉油池、紙漿池、發(fā)酵池、醬腌菜池、化糞池等富含有機物并易于 發(fā)酵的場所。低濃度的硫化氫有明顯的臭雞蛋氣味，可被人敏感地發(fā)覺；濃度增高時， 人會產(chǎn)生嗅覺疲勞或嗅神經(jīng)麻痹而不能覺察硫化氫的存在；當濃度超過 1000mg/m3時， 數(shù)秒內(nèi)即可致人閃...
說明：
近年來，大眾的低碳環(huán)保意識愈發(fā)增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動機艙內(nèi)自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內(nèi)部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發(fā)動機的車輛，運行中很容易出現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災等事故。后置發(fā)動機車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發(fā)動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
說明：
越來越多的企業(yè)在煙室安裝了高溫煙氣在線分析儀，用以監(jiān)測窯內(nèi)的通風和燃燒狀況。通常安裝的模塊有：O2、CO和NO。這三個組分非常重要，O2和CO用以表征窯內(nèi)的通風大小，NO用以表征火焰溫度的高低。但是工采網(wǎng)建議企業(yè)再多裝一個傳感器，就是SO2傳感器。（1）SO2可表征窯內(nèi)的局部還原氣氛局部還原氣氛不同于窯內(nèi)整體通風小。窯內(nèi)整體通風可用過?？諝庀禂?shù)表示，指的是窯內(nèi)實際通風量與窯頭煤完全燃燒所需要空氣的比例。局部還原氣氛則是指在窯內(nèi)局部產(chǎn)生了還原性氣氛，通常是由于燃料與料層接觸產(chǎn)生的，比如窯頭火焰太寬、形狀不穩(wěn)定，導致火焰局部與料層接觸；或部分煤粉沉降到料層等，這時燃料被包裹到熟料中后就會在該位置產(chǎn)生還原氣氛。局部還原氣氛的危害包括引起硫酸鈣的大量分解，一方面導致硫內(nèi)循環(huán)加劇，可能引起過渡帶結圈、窯尾結圈、煙室結皮等；另一方面，局部燃燒可能會導致飛沙料加劇，以及影響熟料質量；除此，因硫酸鈣分解吸熱，而SO2和CaO的結合等又放熱，影響了窯內(nèi)的溫度分布。那么如何判斷是否有局部的還原氣氛呢？首先想到的就是CO濃度，因為煤粉不完全燃燒肯定會產(chǎn)生CO，因此認為可以用煙室的CO濃度來表征。但實際上有時候CO無法表征局部的還原氣氛，原因就是含CO、O2的煙氣在向窯尾流動的過程中，會發(fā)生反應，導致CO被消耗，因此從煙室位置可能測不出來CO，但不代表一定沒有局部的還原氣氛。這個時候我們有兩個方法可以表征局部的還原氣氛，都和局部還原氣氛導致硫酸鈣的分解有關。其一，直接檢測煙室的SO2濃度。這是*簡單、直接、快捷的方法。當發(fā)現(xiàn)煙室氣體分析儀測出來的O2正常，CO正?；虿徽?，SO2很高，就說明有局部的還原氣氛出現(xiàn)了；當然，當O2自身偏低，窯內(nèi)整體通風偏小的時候，SO2也會很高。其二，檢測C5下料管熱生料的硫含量。因為硫酸鈣分解后，形成的SO2還會在分解爐內(nèi)與CaO結合，因此就會導致入窯生料的SO3含...